Ellifar

Per tal de complir els estrictes requisits dels escenaris industrials per al rendiment dels equips, el motor FD25 i els sistemes relacionats han estat actualitzats i optimitzats en múltiples dimensions. El seu sistema d’entrada adopta una estructura de canal elevada independent, que és com una xarxa protectora sòlida, aïllant eficaçment la pols i altres impureses des de fora, alhora que augmenta significativament el volum d’entrada, proporcionant “oxigen” suficient per al motor, permetent que la combustió de combustible sigui més completa i esclati una forta potència.

El sistema de dissipació de calor ha estat profundament optimitzat i l’intercooler, el radiador d’aigua i el radiador d’oli s’organitzen de manera independent per formar una matriu de dissipació de calor eficient per evitar l’acumulació de calor i millorar de forma exhaustiva l’estabilitat i la durabilitat dels components del nucli com el motor i la caixa de canvis. El muntacàrregues dièsel de 2,5 tones està equipat amb un sistema de frenada d’alt rendiment de sèrie. Tant si es tracta d’assistència al buit com de mode d’assistència hidràulica completa, pot aconseguir una frenada precisa, millorant molt el factor de seguretat durant la conducció i en situacions d’emergència.

El motor ferroviari comú d’alta pressió es basa en la tecnologia avançada, no només té una forta producció d’energia, sinó que també té un excel·lent rendiment d’inici en fred i una baixa taxa de fallada, reduint el consum d’energia de tota la màquina de la font. El sistema hidràulic sensible a la càrrega és un element destacat. Quan el motor està al ralentí, també pot elevar fàcilment la forquilla amb càrrega completa, reduir el consum innecessari de combustible i aconseguir realment una alta eficiència i estalvi d’energia.